Evolución de los faros delanteros y su impacto en el diseño (caso norteamericano)

Me dio curiosidad que durante el periodo 75-85 aproximadamente, los automóviles norteamericanos eran “bastante parecidos” unos a otros, con características como los faros cuadrados o redondos la gran parrilla muy cuadrada y sin mucha variación original en cuanto al diseño de trompa en especial de faros en comparación de los europeos (como el Avenger de segunda generación por ejemplo o los Citroën en especial), siendo ambos mercados los mas importantes en influyentes a nivel mundial en cuanto a diseño así que encontré este interesante artículo que traduzco a continuación y sumo una conclusión personal. 

Traducido del artículo de Michael G de la página CariD (fuentes al final del articulo).

¿Capri 5 cilindros?

¿Un Mercury Capri 5 cilindros? 

¿Parece una locura no? Bueno, no es algo que exista al menos que yo sepa, sino más bien una idea que me viene comiendo la cabeza hace semanas. 

¿Por qué el 1500 parece una "chevy chiquita"?

Muchos de los lectores probablemente escucharon alguna vez que el 1500 se parece a una "chevy chiquita", incluso es algo que quedó reflejado en la prensa motor de la época:


"A pesar de ser un auto convencional, el Dodge 1500 despertó mucha expectativa, quizá fue por el styling, la facha general del auto le resultó agradable a casi todo el mundo. O fue por una acertada campaña publicitaria, el asunto es que en la calle, cuando recién tomábamos contacto con el auto, la gente nos bombardeaba a preguntas. ¿Y flaco... ?. ¿que tal es?. ¿cuanto camina? parece un Chevy chiquito, ¿no?. ¡lindo fierro!"


(Revista Corsa Nro 285. Octubre de 1971)


Por eso hoy vamos a ver "porqué" es que este pequeño auto inglés de principios del 70 tiene ese particular diseño.

Tapa de cilindros de flujo invertido ¿Que son?

Una mirada sobre la configuración de admisión de la tapa de cilindros del 1500, sus pros y contras y como funciona.




Tapa de cilindros de 1500

la historia del Dodge 1500 por argentochrysler

ESTE ES UN  EXTRACTO de la  pagina argentochrysler ( version completa ahora disponible en http://argentochrysler.com.ar/1500.htm) para todos los fanas de los clásicos de chrysler en Argentina, voy a re-publicar la historia del Dodge 1500 en Argentina que ellos tenían publicada en su página  en mi opinión la mas completa y detallada con la intención de que el conocimiento aun permanezca en linea, la pagina también tenia imágenes escaneadas de las revistas que fueron reseñando las diferentes versiones pero no las tengo, así que voy a complementarlas con otras imágenes que tenga a mano, el articulo fue revisado y esta sujeto a mejoras y cambios (también va a ser reducido con la finalidad de que ahora que la pagina original volvió sea un "enlace" de interés y los detalles se puedan ver en su fuente), espero que pueda hacerla durar lo suficiente como para que mucha gente que se haya "enamorado" de este bonito auto siga pudiendo acceder a información detallada sobre su historia. Sin mas delaciones el articulo.

Destripando el carburador -Holley 1908-(video)

Despiece, limpieza y mantenimiento del carburador Holley (video)

El carburador del 1500 es un mecanismo realmente simple, cualquier propietario veterano o medio "tuerca" de un auto que lleve un carburador Holley de una sola boca probablemente ya lo sabe, pero para los que tienen hace poco un milqui u otro auto con este carburador y todavía lo miran con algo de miedo, quédense tranquilos que es algo que casi cualquier persona puede manipular sin romper nada (si yo lo hago...uds. también pueden).

Rural de 8 cabezas – Avenger Hydra.

Para los amantes del milqui probablemente pensar en un viaje largo con la familia, es pensar en ir ruteando en una linda rural, que ya en nuestro país venía con el motor 1800cc que tiene más “musculo”  para cargar los chicos o los amigos y sus pertrechos, pero si “there is no replacement for displacement” (no hay remplazo para el desplazamiento), entonces ¿Qué tal un v8 de 4 litros y 251hp y torque como para tirar para arriba?

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